असम के डिगारू रेलवे स्टेशन के पास 11 नवंबर को हुए कोलकाता-सैरांग एक्सप्रेस हादसे की शुरुआती जांच में बड़ा खुलासा हुआ है। छह सदस्यीय जांच टीम की प्रारंभिक रिपोर्ट में ट्रेन के मुख्य ब्रेकिंग सिस्टम में खराबी की आशंका जताई गई है। रिपोर्ट के मुताबिक, लोकोमोटिव में ब्रेक से जुड़ा बीपी एंगल कॉक बंद (आइसोलेटेड) पाया गया था, जिसके कारण ट्रेन के ब्रेक ठीक से काम नहीं कर पाए होंगे।
11 नवंबर सुबह करीब 6:54 बजे डिगारू स्टेशन पर ट्रेन पटरी से उतर गई थी।
लोकोमोटिव और पांच डिब्बे पटरी से उतरे थे।
ट्रेन को दूसरी गाड़ी को रास्ता देने के लिए लूप लाइन पर रोका जाना था।
ब्रेक लगाने के बावजूद ट्रेन लाल सिग्नल पार कर गई और डेड एंड से टकराकर पटरी से उतर गई।
- जांच में मुख्य ब्रेकिंग सिस्टम के निष्क्रिय होने की बात सामने आई है।
चार यात्री घायल, वैकल्पिक ट्रेन से भेजे गए यात्री
हादसे के बाद शुरुआती रेलवे जानकारी में किसी के हताहत होने की खबर नहीं थी। हालांकि, असम के मुख्यमंत्री हिमंत बिस्वा सरमा ने बताया था कि चार यात्रियों को मामूली चोटें आईं और उनका इलाज किया गया। फंसे हुए यात्रियों के लिए वैकल्पिक ट्रेन की व्यवस्था भी की गई थी।
पनबारी स्टेशन पर पहले ही सामने आई थी परेशानी
जांच रिपोर्ट के मुताबिक, हादसे से पहले सुबह 6:16 बजे ट्रेन को पनबारी स्टेशन पर रोकना पड़ा था। एक कोच के पहिए ब्रेक पैड जाम होने के कारण गर्म हो गए थे। कर्मचारियों ने समस्या ठीक की और ट्रेन करीब 30 मिनट बाद 6:46 बजे रवाना हुई।
जांच में आशंका जताई गई है कि मरम्मत के दौरान बीपी एंगल कॉक बंद किया गया होगा और ट्रेन रवाना होने से पहले उसे दोबारा खोला नहीं गया। हालांकि, इसे अभी अंतिम रूप से प्रमाणित नहीं किया गया है।
किसकी लापरवाही से हुआ हादसा?
फिलहाल जांच रिपोर्ट यह स्पष्ट नहीं करती कि मुख्य ब्रेकिंग सिस्टम किसने बंद किया था। यह भी तय नहीं हुआ है कि ट्रेन रवाना करने से पहले सुरक्षा जांच में चूक हुई थी या नहीं। लोको पायलट और अन्य कर्मचारियों ने अपने बयान में बताया कि गुवाहाटी में सुबह करीब 5:30 बजे ट्रेन की जिम्मेदारी संभालते समय ब्रेक सिस्टम ठीक काम कर रहा था।
फिलहाल जांच प्रारंभिक स्तर पर है। हादसे की जिम्मेदारी तय करने और अंतिम कारण सामने आने का इंतजार है।
